Zelig Planet

L’ingegnere tedesco - in pensione - Franz Langer è appena entrato nel Guinnes dei Primati per aver costruito la motocicletta con il motore monocilindrico più grande della storia. Ben 2000 cc!!!

E sapete qual’è la cosa più divertente? L’avviamento a pedale!!!

(via TopSpeed)

La bicicletta elettrica è uno di quegli oggetti che mi fanno gola.
Per gironzolare in città penso che sia il massimo: non si suda (!), non si inquina, si va dappertutto (ZTL comprese), niente costi per benzina, bollo, assicurazione e revisioni, niente casco, solo una ricarica ogni tanto da una qualsiasi presa di corrente e via!
Il problema è che le bici elettriche (pardon, a pedalata assistita…) sono generalmente del tutto inguardabili, e io sono abbastanza sensibile anche al lato estetico dei miei veicoli…

Ora però ho visto questo modello che è veramente, ma veramente bello!

Lo produce l’americana Elecric Motion Systems e si chiama E+. A giudicare dalle caratteristiche tecniche sembra veramente valida e soprattutto ha l’aspetto di una comune mountain-bike, grazie al fatto che motore e batterie sono stati inseriti completamente nei mozzi delle ruote.

Il problema è sempre il solito… indovinate un po’?
Costa 3.495 dollari, optional esclusi!

(ah, è sottinteso che, qualora venisse messo in commercio, l’oggetto da comprare sarebbe invece questo “favoloso” Segway a forma di moto! )

Certo che ce n’è di gente strana…

Devo ammettere che c’è voluto molto più tempo del previsto, ma alla fine l’ho venduto. Consegnato oggi pomeriggio, a persona referenziatissima (sempre che si possa considerare una referenza essere amico del Gillo e del Nebbia, ovviamente… ).

Sono quindi tornato ufficialmente ad essere un banale guidatore di station-wagon-con-l’aria-condizionata e di due-ruote-a-pedali, con un pochino di spazio in più nel box.

Il mio primo “periodo motociclistico” è durato quattro anni, da quando ne avevo 14 fino ai 18.

Anche il secondo periodo, per pura casualità, è durato quattro anni.
E finisce oggi.

Lo scooterone è ancora giù nel box in attesa di un compratore (a proposito, ma chi l’ha detto che il Tmax lo si vende in un attimo?!), ma oggi scade l’assicurazione, che ovviamente non ho rinnovato, e quindi sono ufficialmente arrivato al capolinea.

Tra l’altro l’inverno lungo e rigidissimo di quest’anno mi ha anche impedito di farmi qualche ultimo giretto. Soltanto ieri sono riuscito a tornare in strada per avventurarmi un’ultima volta - e non poteva essere altrimenti - nella nostra mitica Val Trebbia, su fino a Marsaglia e ritorno.
Ma è stato un viaggio fatto con poco entusiasmo, ad andatura da passeggio, come a volerlo far durare il più a lungo possibile. E mentre dondolavo fra le curve, la mente tornava continuamente ai ricordi dei tanti viaggi fatti in questi quattro anni e delle tante escursioni sulle strade delle colline piacentine. Luoghi, questi ultimi, che probabilmente non vedrò più per parecchio tempo, perchè non sono strade da fare in automobile, quelle…

Non vorrei comunque sembrare droppo drammatico: lasciare le due ruote è un dispiacere, ma non è mica la fine del mondo, e in questo momento è giusto così. In ogni caso mi piace pensare che il mio non sia un addio, ma piuttosto un arrivederci: magari fra una quindicina d’anni, se ci saranno le condizioni economiche, famigliari e di salute necessarie, una motina ma la ricompro, chissà…

Grazie Yamaha per costruire delle moto particolarmente affidabili, perchè se si guastassero anche spesso, forse converrebbe venderle o buttarle piuttosto che farle riparare, con quello che costano i ricambi…

Ricordate il famoso TPS (sensore di posizione della farfalla) che dovevo sostituire sul Tmax? Bene, l’ho fatto sostituire.
E’ quel cazzillo che vedete nella foto: praticamente un banalissimo potenziometro di plastica con un pezzetto di cavo e un connettore. Roba che, a occhio e croce, varrà al massimo 2 o 3 euro, giusto?
Beh, lo pensavo anch’io, ma attenzione: basta prendere l’oggetto in questione, dargli un nome altisonante (TPS, miiiii) e soprattutto scriverci sopra “Yamaha” ed ecco che il cazzillo arriva a costare, IVA compresa, la bellezza di 190 euro, e con il montaggio si arriva a 200 tondi tondi!

Non male per uno scooter che ho intenzione di vendere…

E già, il giocattolone è ufficialmente in vendita (perchè ufficiosamente lo era già da un po’…).
Sui motivi c’è poco da dire: ultimamente l’ho usato veramente poco e le prospettive per il futuro non sono migliori, quindi è inutile continuare a pagare bollo e assicurazione per tenerlo fermo nel box a svalutarsi…

Se qualcuno fosse interessato, è un Tmax del 2003 con circa 18.500 Km, abita a Piacenza, ha fatto tutti i suoi tagliandi, è tenuto più che bene ed ha sempre dormito nel box. Ha il bollo pagato fino a gennaio 2007 e ci metto insieme anche il portapacchi e il bauletto Givi in tinta con luce stop supplementare, il tutto (prezzo aggiornato a giugno 2006) per soli 4.500 euro!!!

Foto e ulteriori dettagli li trovate qui, per chiarimenti ed eventuali trattative ne parliamo

Aggiornamento Luglio 2006: il post rimane qui, ma il Tmax è VENDUTO!

per un pieno di benzina.

Allo scooter.

Volevo mettermi a piangere…

…ogni tanto fanno i capricci.

E ovviamente è toccato al mio (che sia lo spirito malefico dell’X9 che ancora aleggia nel box? Mah…). Non è un problema grave, era già capitato qualche volta mesi fa, ma si era trattato di manifestazioni sporadiche alle quali non avevo dato importanza. Ultimamente, invece, ha cominciato a farlo spesso e regolarmente: quando giro a bassa velocità, magari in città, o comunque partendo da fermo, comincia a lampeggiare la spia del cambio olio e contemporaneamente si sente il motore che “gira male”, come se facesse fatica a prendere i giri. Dopo un po’ smette, ma ricomincia quando rallento di nuovo.
Dalle indagini che ho fatto, grazie agli amici del Tmax Club, pare che la sequenza dei lampeggi della spia (tre lampeggi, pausa, tre lampeggi, pausa, ecc.) stia ad indicare un’anomalia ad un fantomatico sensore di posizione della farfalla (TPS), cosa che in effetti spiegherebbe anche il malfunzionamento del motore.
Ovviamente la riparazione (presumo che ci sarà da sostituire questo sensore) è rimandata a settembre: non penso proprio che questo sia il periodo migliore per ordinare dei pezzi di ricambio, sempre ammesso di trovare un meccanico aperto!
Vi farò sapere come va a finire.

Ieri ho lavato e lucidato per benino lo scooter, un lavoretto fatto bene e con calma, ma mentre lo facevo pensavo che quest’anno ho l’impressione di aver passato più tempo a lavarlo che ad usarlo… e non è di certo perchè lo sto lavando molto spesso! ??: